執(zhí)行層：系統(tǒng)在做出決策后，對機(jī)器人本體做出控制。機(jī)器人各操控系統(tǒng)都與決策系統(tǒng)相鏈接，并按指令
精確執(zhí)行。
⚫ 自平衡系統(tǒng)：機(jī)器人在不同環(huán)境下保持動態(tài)平衡（特別是外力沖擊下），需要軟件算法和機(jī)械設(shè)計共同作用。
軟件層面看，一方面通過傳感器獲取機(jī)器人的狀態(tài)信息，從而控制關(guān)節(jié)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)平衡；另一方面，通過預(yù)測機(jī)
器人的運(yùn)動軌跡和所需動作，而提前應(yīng)對。
⚫ 行走步態(tài)：零力矩點(diǎn)(ZMP)必須落在支撐面內(nèi)，合理地規(guī)劃踝關(guān)節(jié)和髖關(guān)節(jié)，以保持動態(tài)行走時重心的穩(wěn)定；
同時腿部應(yīng)具備適當(dāng)?shù)臋C(jī)械柔順性，有效緩解來自未知高剛度環(huán)境的碰撞沖擊。這均要求算法與關(guān)節(jié)硬件相匹
配。
人形機(jī)器人需完成人類 各種動作,動作連續(xù)復(fù)雜,需頻繁的物理交互且操作因果性多,算法難度遠(yuǎn)高于自動駕駛,來控制機(jī)器人身體做出動作規(guī)劃 并下發(fā)指令
人形機(jī)器人進(jìn)入門檻高,科技巨頭擁有研發(fā)實(shí)力及軟件基礎(chǔ),在視覺感知,算法,虛擬仿真等軟件方面領(lǐng)先優(yōu)勢明顯,且與原有業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)明顯
人形機(jī)器人本質(zhì)是AI系統(tǒng)落地物理世界的最佳載體,但更核心問題在于是算法對運(yùn)動能力的控制,包括本體平衡,行走的步態(tài),部抓取等規(guī)劃與控制
預(yù)測全球25年人形機(jī)器人初步商業(yè)化,銷量3萬臺左右,30年這些領(lǐng)域就滲透率1.5-2%對應(yīng)存量需求230萬臺,新增需求100萬臺+,2035年銷量有望突破1000萬臺
為人形機(jī)器人的成熟也是漸進(jìn)式,可在細(xì)分市場的率先商業(yè)化,后逐步成熟轉(zhuǎn)為通用型機(jī)器人 ,由tob轉(zhuǎn)為toc,進(jìn)入家政等市場,做人想做但是不能做的工作
硬件難點(diǎn)是靈敏度與承壓能力的協(xié)調(diào),關(guān)節(jié)能力不能匹配運(yùn)動規(guī)劃;軟件難點(diǎn)是訓(xùn)練不同任務(wù)的運(yùn)動規(guī)劃,實(shí)時反饋視覺檢測與理解,并對運(yùn)動規(guī)劃做調(diào)整
感知模塊包括兩方面視覺和觸覺,視覺有純視覺路線,也有依靠雷達(dá)等多方式融合路線;決策模塊是機(jī)器人的大腦,核心是芯片與算法
人形機(jī)器人擁有更高級的感知交互系統(tǒng),包括傳感模塊和軟件方面,人形機(jī)器人比服務(wù)機(jī)器人更高,靠雙足行走,對減速器負(fù)載和電機(jī)響應(yīng)速度要求更高
具身智能與垂直大模型,人形與四足仿生機(jī)器人,三維感知模型和多模態(tài)信息融合,機(jī)器人新型核心零部件與靈巧操作,腦機(jī)接口,生肌電一體化與微納機(jī)器人
特殊場景服役機(jī)器人是指在特定環(huán)境或情況下執(zhí)行任務(wù)的機(jī)器人,在消防救援,電力勘測,農(nóng)業(yè),建筑,核工業(yè),反恐防暴,國防安全,空間探測等領(lǐng)域具有巨大需求
群體機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,集群智能作為人工智能的分支,將得到越來越多的應(yīng)用,有望在機(jī)器人等領(lǐng)域創(chuàng)造出新的應(yīng)用和創(chuàng)新
云服務(wù)機(jī)器人是指將機(jī)器人的核心計算和智能部分部署在云端服務(wù)器,云端大腦+本地機(jī)體”或“云端服務(wù)”機(jī)器人將成為規(guī)模化推廣與應(yīng)用的重要模式之一
