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特斯拉人形機(jī)器人結(jié)構(gòu)介紹

來源:浙商證券     編輯:創(chuàng)澤   時(shí)間:2022/10/24   主題:其他 [加盟]

特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱””于 2022 年 9 月底真機(jī)發(fā)布!擎天柱能與觀眾進(jìn)行互動(dòng),還能夠搬箱子、澆水,甚至是移動(dòng)重物。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)上,“擎天柱”擁有 2.3KWH、52V 電壓的電池組,內(nèi)置電子電器元件的一體 單位,支持人形機(jī)器人工作一整天;選用 28 個(gè)定制關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)器,復(fù)用汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)經(jīng) 驗(yàn),設(shè)計(jì) 6 種關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)器,包括 3 種不同規(guī)格的舵機(jī)(采用諧波減速器)和 3 種不同規(guī)格 的直線執(zhí)行器(采用永磁電機(jī),可抬動(dòng) 1.5 噸三角鋼琴的),找到成本與效率的最佳組合。

量化人體運(yùn)動(dòng)軌跡與關(guān)節(jié)受力,幫助機(jī)器人行動(dòng)更加靈活。以膝蓋為例,特斯拉采用仿生思維將機(jī)器人膝關(guān)節(jié)構(gòu)造成四連推桿結(jié)構(gòu),復(fù)用汽車底層技術(shù),將機(jī)器人腿部組件產(chǎn) 生的壓力數(shù)據(jù)線性化,優(yōu)化機(jī)器人在不同的運(yùn)動(dòng)過程中的下肢運(yùn)動(dòng)和力度控制能力。

“擎天柱”全身約 50 個(gè)自由度,手指靈敏度高,能夠滿足多種規(guī)格的物 體抓取需求。機(jī)器人單手具有 6 個(gè)執(zhí)行器,11 個(gè)自由度,在對(duì)生拇指與金屬肌腱的配合 下,“擎天柱”能夠完成對(duì)不同重量和大小的物件的抓握。

人形機(jī)器人因其技術(shù)集成度及難度都很高,被視作AI領(lǐng)域的終極形態(tài),也將成為未來智能機(jī)器人的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。





人形機(jī)器人的身高體重自由度價(jià)格

CyberOne(小米動(dòng)力)身高177體重52自由度21最大負(fù)荷1.5成本70萬人民幣;Optimus身高172體重73自由度50最大負(fù)荷9成本2萬美元

中國智能機(jī)器人未來發(fā)展趨勢(shì)與前景

1政策扶持:機(jī)器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%;2社會(huì)因素:勞動(dòng)供給減少,人口老齡化和人工成本走高;3經(jīng)濟(jì)發(fā)展:第三產(chǎn)業(yè)有望拉動(dòng)對(duì)服務(wù)機(jī)器人的需求量

GB/T 8446.2-2022《電力半導(dǎo)體器件用散熱器 第2部分:熱阻和流阻測(cè)量方法》

可使用半導(dǎo)體器件或?qū)⒎蠚W姆定律的電阻性元件封裝在半導(dǎo)體器件管殼內(nèi)制成的發(fā)熱元件作為熱源,避免半導(dǎo)體器件的導(dǎo)通角對(duì)功率計(jì)算的影響

機(jī)器人“智”的體現(xiàn):環(huán)境感知(傳感器)

傳感器是機(jī)器人具有類人知覺與反應(yīng)能力的基礎(chǔ),可分為用于測(cè)量智能機(jī)器人自身狀態(tài)的內(nèi)部傳感器和用于測(cè)量與機(jī)器人作業(yè)相關(guān)的外部因素的外部傳感器

芯片、控制器、伺服舵機(jī)、傳感器、減速器構(gòu)成機(jī)器人的核心零部件

芯片主要負(fù)責(zé)機(jī)器人作業(yè)的數(shù)據(jù)計(jì)算和指令下達(dá);控制器主要負(fù)責(zé)發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令;伺服舵機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的關(guān)節(jié);減速器主要安裝在機(jī)器人關(guān)節(jié)處

SLAM、機(jī)器視覺、語言交互、操作系統(tǒng)與應(yīng)用開發(fā)、云平臺(tái)構(gòu)成機(jī)器人的軟件及集成方案

SLAM是即時(shí)定位與地圖構(gòu)建,主要用于解決機(jī)器人在 實(shí)際環(huán)境中的定位與運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航問題;云平臺(tái)為機(jī)器人提供更大的信息存儲(chǔ)空間和 超強(qiáng)的計(jì)算能力

機(jī)械臂-高度非線性強(qiáng)耦合的復(fù)雜系統(tǒng)

一種用于機(jī)械臂的末端連桿裝置,包括末端連桿主體,末端連桿主體設(shè)置在機(jī)械臂的輸出端;至少一個(gè)握持部,握持部能夠被握持,與末端連桿主體一體地形成

人形機(jī)器人技術(shù)難點(diǎn) 高精尖技術(shù)的綜合

人形機(jī)器人的機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜程度都遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的機(jī)器人,根據(jù)各部位運(yùn)動(dòng)需求構(gòu)建執(zhí)行精度高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)具有高度穩(wěn)定性和適應(yīng)性的控制系統(tǒng)

機(jī)器人減速器:諧波減速器和RV減速器

諧波減速器是一種靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控的彈性變形波,器具有單級(jí)傳動(dòng)比大,體積小,質(zhì)量小,運(yùn)動(dòng)精度高等特征;RV減速器是是旋轉(zhuǎn)矢量(Rotary Vector)減速器的簡稱

諧波減速器和RV減速器比較

與RV及其他精密減速器相 比,諧波減速器使用的材料,體積及 重量大幅度下降;精度往往不及諧波減速器,一般應(yīng)用于多關(guān)節(jié)機(jī)器人中機(jī)座

中國機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)聚焦于中國東部沿海地區(qū)(括廣東,江蘇,浙江及上海)

中國機(jī)器視覺技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用較多,產(chǎn)業(yè)分布與中國制 造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的地理位置聯(lián)系較緊密,在廣東省、江浙滬等 地區(qū)較集中,誕生了多個(gè)中國機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)鏈上中游龍頭企業(yè)
資料獲取
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