探索建立與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠(yuǎn)規(guī)劃相適配的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用思路，整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)
智能駕駛時代來臨，產(chǎn)業(yè)鏈價值迎來重新分配新機(jī)遇： 一、單車智能化模塊增加帶來新增價值 二、傳統(tǒng)硬件銷售向軟件服務(wù)價值鏈傳導(dǎo)
評估各個國家對自動駕駛汽車部署的準(zhǔn)備情況。此次選取 30 個國家和地區(qū)，通過政策和立法、技術(shù) 和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者接受度四個方面對其進(jìn)行排名
熱點篇聚焦智慧道路、智慧高速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運(yùn)輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點和40余項亮點應(yīng)用，凝練行業(yè)未來發(fā)展趨勢
（1）全球發(fā)展態(tài)勢 （2）我國發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 （3）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)預(yù)見 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢 技術(shù)預(yù)見
按照城市軌道交通應(yīng)用場景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場景分為：運(yùn)營維護(hù)類，列車運(yùn)行類，旅客服務(wù)類
華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo),建立汽車智慧出行體系,汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型
民航局批準(zhǔn)首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測評及應(yīng)用聯(lián)合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)及場景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺商業(yè)模式等
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會議機(jī)制
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營
